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老板,买GL8多加个5万反而赚了哦!

2016-12-14 13:43 来源:MPV资讯 点击()

提到GL8,无论是公司写字楼下停着的,还是出差过程接送机的,它出现的身影毫无疑问是最为频繁的,没有之一。像我这次去无锡试了新一代GL8,试完把我们往高铁站送的,恰恰就是一辆旧款GL8。这种现象直接反应了GL8在市场中的地位,商务MPV里的绝对老大。不过随着新一代GL8的出现,厂家对它的市场期望并不仅仅只有商务了,他们表示新一代的GL8想打入更多的家用市场。

商用市场玩腻了,想试试家用市场

对于GL8来说,市场定位转向家用领域很好理解,一来GL8已经在商用MPV市场获得绝对地位,口碑和形象都已经根深蒂固,目前也没有对手可以直接撼动。二来二胎政策的开放,毫无疑问会扩大7座车市场的份额,而MPV毫无疑问会是直接受益者之一。厂家人员也表示,目前新一代GL8的家庭用户占了4成左右,而且原来的商务用户量并没有减少,也就是说在私人用户群中,新一代GL8俘获了比以往更多的家庭消费者。

关于新一代GL8,关注点其实还是蛮多的,全系换装的2.0T、升级而来的四连杆后悬、让人期待的内饰水准以及贴有Avenir后缀的高端车型...。如果说之前GL8一直在市场保持活力,更多靠的是用户积累和口碑,那么新一代GL8的到来,很大程度上单是产品力上就能吸引到消费者。

谁也不怕,该有的都有

不妨先看造型,GL8在视觉感官上提升不少,飞翼式格栅设计在别克新车型上都很成功,即使是用在GL8这种大块头上也很协调耐看,包括像悬浮式车顶这种近两年流行起来的设计语言也出现在了GL8上,LED大灯这种与时俱进的功能性配置该有的都有。

配置上没什么特别要说的,28T旗舰版有自适应巡航、车道偏离、并线辅助、自动泊车、后排液晶屏、抬头显示等等,几乎是同步更新了别克君越上的配置水准。包括电动侧滑门这块,GL8依然只是右边电动侧滑门的设定,依旧和日系MPV的两侧电动侧滑门是两个路数。

驾驶提升明显,乘坐依然舒适

新一代GL8的一个很大看点在于,动力上用了2.0T取代了先前的2.4L和3.0L,这套动力数据比退役的3.0L都要强,可以输出260Ps和350Nm的水准,与之匹配的是优化后的6AT。

通用的2.0T给我一个比较深的印象就是起步挺不安分的,低扭力很足,而用在GL8上的这套动力明显调校了温柔很多,起步自然而然,不用担心所谓的涡轮介入突兀感。加速过程也是非常线性,后段80km/h下进行再加速,即使车内处于几乎满员的状态,它的提速能力依然让人满意。虽然GL8的自重也不小,但这套动力储备始终会给你很充足的感觉。

值得称赞的还有变速箱,以往这台6AT被大家诟病最多的就是换挡时经常“思考人生”,现在就正常多了,升挡不墨迹了,加速超车动作下降挡也利索起来,至少比旧款要聪明很多。

底盘方面,这次GL8从扭力梁升级到了四连杆,结构上自然是更高级了一些。我们知道老款车型的舒适性其实已经很棒,所以用了4连杆后的GL8,在舒适性程度上的提升感觉不出太大差异。不过实际体验中,滤震表现确实很优秀,细碎的震动可以处理的比旧款更好,而要知道的是其实新一代GL8的底盘在工程师手中还稍微调硬了一些。

再来说说乘坐舒适性,GL8的座椅软硬和老款有点像,会比日系MPV那种软绵绵的设定稍硬一些,而不得不承认的是,GL8座椅的乘坐贴合度相当棒,在风噪和路噪都控制的不错的同时,这时候在后排用上脚拖,来个半躺还是一件很惬意的事情。如果非要吹毛求疵的话,高速过了120km/h时速后,风噪会明显扰人一些。

总之,这代GL8的提升是显而易见的,动力充沛、变速箱够聪明了、底盘舒适性依旧是高水准,所以驾乘感受上依然会是商用市场的首选。只是它往家用车市场打的这张牌,在产品表现上的侧重性并没那么明显,倒是厂家人员说家庭用户占了有4成左右,先持个保留态度。

多加5万元的GL8 Avenir值不值?

再来说说GL8 Avenir版本,它是GL8的旗舰,也是别克品牌向上的发力之作。相对于28T旗舰版车型贵了整整5万。要看这5万值不值,先要知道这些多出来的钱都花在哪?

造型,Avenir版本会有自己的菱形立体式进气格栅设计,至少在辨识度能够让路人知道,这是一台有Avenir做后缀的GL8,而且颜色也是专属的伯爵紫。

为了符合Avenir更高端的形象,内饰方面也下了一番功夫。中控和车门处的木纹装饰加入了菱形立体的修饰,成为内饰视觉质感的点睛之笔。此外,车顶也都是麂皮绒面,座椅也有真皮打孔的设定,这几处的细节让Avenir版本的内饰与普通版拉开距离,档次感上确实有所提高。

其它细节也还有,比如车内还有18色的车内氛围灯、Avenir版本上规格为225/55 R18的轮胎会比28T旗舰版大上一个尺码、包括舒适度更优的脚垫也是Avenir版本的专属。当然,如果只是这些就多5万元显然是说不过去的,因为Avenir版本的另一个价值,在于车上看不到的隐藏服务。

所谓的隐藏服务有专门的Avenir私人管家、一对一哦,作为车主售后有什么事找管家就对了。当然还有6年12万公里车辆的养车无忧计划,说人话就是12次小保养,6次大保养。这还没结束,Avenir车主还享有10次内饰深度清洁、20次上门取送车服务、20次机场接送服务。如果你把这些后期的隐藏服务变现来算的吧,大概有个2-3万左右。这么算起来,多花的这5万不亏。

因为Avenir版本也是2.0T+6AT的动力单元,所以驾驶层面与普通版没有什么差异,即使用的是扁平比更低的轮胎,作为驾驶者感受到的差异也是微乎其微。我在想的是,如果Avenir版本的2.0T调校出比普通版更高的动力输出,应该会给GL8 Avenir增加不少购买筹码。

所以,Avenir版本贵出的这5万,对于车主来说,在车内高端质感和售后服务上会体验更优。另外还有一个是无形的尊贵感,要知道Avenir系列后期还会有别的车型加入,所以有了Avenir的后缀,所有的别克车主将来应该都会知道这不是一辆普通的GL8。

AL频道小结

新款GL8的产品力毫无疑问提升到了一个新的台阶,市场表现自然不用担心,只是对于别克期望的家用市场,对于GL8来说可能并没有那么容易。价格是一个因素,消费者对于家用MPV的需求,可能更多还是会偏向价格更加亲民的奥德赛之流,而GL8对家用MPV市场的抢食,无非是奥德赛等MPV车型的旗舰版本。另外一个是GL8商务MPV的名声在外,如何将家用和GL8联系在一起,可能得从营销层面上去引导消费者。

不过话说回来,买GL8做商务需求的话,多加个5万拿Avenir版本,精打细算一番后你会发现,反而赚了。

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责任编辑:MVP汽车网

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