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国五新政冲击宽体轻客,“五林高手”竟是上汽大通

2016-06-16 07:31 来源:MPV资讯 点击()

“国五时代”正在加速到来,北京市、上海市、江苏省和浙江省等11个省市地区宣布已经率先实施国五排放标准,2016年6月底将拓展到广东全省。

此次环保新政的一大改变是,不同于轻型汽油车和重型柴油车,轻型柴油车领域是首次触电并实施“国五”排放标准。

尤其是宽体轻客行业首次实施国五政策,对整个行业的冲击波之大可想而知,车透君认为,或将成为宽体轻客行业未来发展的一道分水岭。

这其中的市场分化趋势也显而易见。

一方面是传统合资企业,由于多年前采用国外品牌的产品平台,技术老旧、更新速度慢、自主权薄弱,以至于发展速度滞后,传统车型销量不断下滑,国五车型青黄不接。

来自市场终端的反馈显示,国五排放标准全面实施后,某些合资品牌的柴油车型无法上牌,并导致欧系轻客市场销量不佳。

另一方面,则是以上汽大通代表的拥有前瞻眼光的技术领先派,早于政策一年半就推出了国五车型,市场表现呈现出国内国外双开花的局面。

这得益于上汽大通未雨绸缪,认准国内防污治霾和排放升级是大势所趋,因而近年把排放技术升级当作发展重点,推出了包括宽体轻客V80、MPV G10等在内的全系国五产品,并进行了国六、欧六技术的储备。

“领先技术”的最直观好处,无疑可以使消费者大为受益。搭载VM 2.5 T柴油机的上汽大通V80,采用了VGT可变截面涡轮增压技术,涡轮在1400的低转速时就可达到300Nm的高扭矩,百公里加速比同类产品快了18%,最高车速可达160km/h;采用BOSCH第三代高压共轨缸内直喷技术,油耗更低,综合百公里油耗最低仅5.4L,比同类车型节油约20%;采用欧洲同步的EGR废气再循环技术,减少NOx化合物排放30%,并且搭载电控DPF颗粒物捕集器,可吸收90%的柴油燃烧颗粒物,无需添加尿素,每年比SCR技术可节约1500元。

此外,V80国五新品还采用了ABS+EBD+BAS+TPMS+ESP多重主动安全防护。而相比较起来,宽体轻客行业中某些售价高达十几万元的合资品牌却没有配备。这确实看出了对技术的尊重程度决定了企业的配置意识。

值得一提的是,上汽大通还在今年的北京车展发布首款SUV D90概念车。作为汽车业内第一款C2B定制化的汽车产品,D90定位于大型SUV市场,融合了上汽集团优势资源打造,拥有全地形驾驶感受、超舒适的坐乘体验、领先的人机交互、灵活多变的座椅布局设计、颠覆传统的设计思路等亮点,树立SUV市场价值标杆。上汽大通已经成为汽车业内第一家数字化C2B新业态车企。

所谓未雨绸缪者得天下。

在领先一步的环保车型布局下,今年第一季度,上汽大通V80国五车型销量在整个宽体轻客行业中位列第一,市场份额达到76.73%,连续两年成为欧系宽体轻客的国五市场领导品牌。也就是说,在10个购买欧系宽体轻客国五车型的用户中,有8个选择了上汽大通V80国五车型。相较之下,某些传统合资品牌的国五车型销量进一步下滑,销量不及上汽大通的零头。

与此同时,上汽大通的V80国五产品在众多海外发达市场也频频斩获大单。例如,出口到英国3000台,受到APC建筑公司、物流行业大客户的青睐;包括爱尔兰国家邮政260台、澳大利亚2000多台,以及香港、新加坡等发达市场。

数据统计显示,2016年1-5月,上汽大通海外市场已累计销售3210辆,同比增长143%,目前海外销量已经达到总销量的20%以上。在新西兰,上汽大通销量已经位居市场第二。在澳大利亚,上汽大通五月份销量同比大涨321%,位居澳洲车市前列,在MPV市场占第三名,在中国品牌中占第一名,销量超过福特全顺。随着欧洲等海外市场的拓展,上汽大通海外销量将继续攀升,未来将实现总销量的20%-30%。

而上汽大通国五车型上市至今,海内外累计销售国五产品已经过万台。此外,在宽体轻客领域,上汽大通亦成为唯一大批量出口欧洲的中国品牌;唯一获得大批量欧洲政府采购的中国品牌;唯一进入欧洲公检法机构的中国品牌。

由此可见,在国五新政下,欧系轻客市场里恰恰不是时间最长、资历最深的企业“领舞”,而是最投入、最认真的企业率先完成了“高难度”卡位。

今年1-5月份,上汽大通V80累计销售达11,403台,同比增长43%,而在北京、浙江、广东等重要市场,V80的平均增幅已经达到60%,其中北京地区增幅达到120%以上。在销量和市场份额取得绝对优势后,上汽大通显然也希望能够再接再厉,进一步巩固优势地位。

据悉,现阶段上汽大通推出了“直达国五,保值无忧”活动,购V80全系国五傲运通即享免费2年延保。即从5月份开始,凡是购买傲运通产品的用户即享受2年延保免费,包含了整车质保延至4年(或11万公里)、动力总成质保延至5年(或14万公里)。

延保后的保修期,远远超过了国家规定的标准,也超过了行业水平,这样的超长延保承诺,也恰恰说明了上汽大通对其国五产品质量的信心。

最后友情提醒对轻客有兴趣的各位社友,一定要搭上国五车型的一系列政策便利性,免去黄标车的“烦忧”。

在上海、北京等一线城市,国五车型在车辆注册、上牌、过户、城市间转入等各大环节将不会受到任何阻拦,就算是今后二手车也会更保值。反之,如果是国四或者排放水平更低的车,将很快沦为黄标车,在一线城市不能进入市区中心行驶,更不能对车辆进行注册、上牌、过户等。

权衡利弊之后,国五车的优势明摆着那里。

车透君期待,能有更多像上汽大通一样的“新势力”车企,能在轻客市场上“长江后浪推前浪”,并最终促成整个行业进步,人人都怀有一颗讲技术、讲品质、讲环保的心,那么我们的穹顶一定会更加蔚蓝。

(车透社原创文章,主编罗裕,更多精彩文章欢迎关注微信号autoos)

责任编辑:MVP汽车网

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