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从苦恼到玩嗨 认识艾力绅的真面目

2016-06-16 13:58 来源:MPV资讯 点击()

当我知道这次试驾车是艾力绅时,我内心其实是拒绝的。试车君生来不喜欢大车,笨重的车身会影响我在车流中穿梭。但是当看到领导那威严的眼神,只能乖乖握着方向盘,按下关门键,缓缓驶入主路。

随着进入车流,我的苦恼就来了,第一次开这么大的车,还是别人的,万一蹭了可就麻烦了。这时躺在后排的领导开始催了,能不能开快点,老娘还要相亲去呢!

虽然嘴上应着已经很快了,心里只能苦笑,臣妾做不到啊!

不过很快,我发现了这样的功能,全景影像。在车速低于30km时会自动显示在中央显示器上,而且分辨率还挺高。

除了车头的风景,还可以选择后视镜两侧的影像,真是车助我也,这下不用担心车太大不好把握距离了。

艾力绅的设计师估计也是MPV的车主,给驾驶员配备了特别宽大的扶手,而且角度可调,真是驾驶员的福音,胳膊不愁没地方放了。

经过三环、二环再到三环,终于把领导送到了目的地,作为小弟只能在外面看车了。趁着空当给大家聊聊这全新的MPV吧。

外观大气,大面积镀铬装饰吸引眼球

全新艾力绅给人第一感觉就是大,与同平台的奥德赛相比要大一圈。车头的镀铬装饰对气势的提升贡献不小。

全LED的大灯科技感很强,自动大灯反应也十分迅速。在灯光配备方面,MPV界本田一直处于领先状态。

车身侧面设计简介大方,主要线条都用镀铬包裹,体现出立体感,连体的镀铬门把手更是给人厚重感。

车尾的大尾灯依旧采用LED光源,凹形的镀铬条将车尾一分为二。后保险杠的设计过于硬朗,甚至有些运动气息。

内饰设计简单,重点在中排座椅

艾力绅的中控的设计简约大方,深棕色的木纹装饰板也不会显老。虽然大部分都采用了硬塑料,但是材质还有做工都对得起自己的品质。

方向盘的粗细、大小、皮质的柔软度都恰到好处,上手会有熟悉感。

挡把的位置放在了中控上,刚开始有些不习惯,开一开就会觉得很顺手。

方向盘左下方是功能按键区,由上到下的排布琢磨一下都是按照常用度来分配,尤其两侧车门的开关键,用两次就可以进行盲操了。

仪表的设计将时速表突出,十分符合MPV的定位,只担心是否超速,转速让变速箱自己去调节吧。

空调采用了触控的设计,按键都比较大,基本不会出现误操作的现象,操作起来反映也比较快。虽然是钢琴漆材质,但是不太留指纹。

在空调下放是个大的储物槽,虽然深度有限,但是放两个PLUS是没问题的。而且储物槽可以升降,降下去有一定私密性,升起来的高度正好不用弯腰。

来到第二排,这才是重头戏。这造型,看着就特舒服。旁边的那几个按钮除了调节靠背、腿托,还有座椅加热功能,这冬天往上一躺,别提多舒服了。

腿托以及靠背都有一键恢复的功能,这一点特别实用,并且在座椅后面还有一键恢复的按键,方便第三排乘客上下车,想的还挺周到。

中间两个座椅除了可以前后移动,还可以左右移动,方便,第三排从中间过道通过。同时还在过道中间配备了两个杯架,这样照顾宝宝就方便多了。

两个座椅下方各配了一个12V电源接口,插个USB接口给手机充电是没问题了。如果能配一个三孔电源接口那就更好了。

艾力绅还全系标配了双天窗,这可是同级别所没有的。面积足够大,第二排以及第三排都能共同享用。

除了有天窗享受,中排乘客还能自己控制空调,在座椅正常状态,并不需要太费劲就能自己调节。跟中控一样,采用触控设计,按键都比较大,基本不会有误操作发生。

作为纯正的MPV,艾力绅的第三排空间绝对够用,我160斤的小胖子是足够了。虽然座椅比较薄,但是好在有3个头枕,脖子不会太难受。

得益于巧妙的设计,第三排座椅可以完全收纳进车厢底部,腾出十分大的空间,给丈人买个大件,或者两个人在车里干点啥都可以施展得开。

当把第三排放出来,后备厢的空间其实也不小。下凹的深度放7个人短途旅游的行李足够了,目测放个婴儿车是没问题。

动力匹配完美,振幅感应式后减震器表现出色

动力方面,艾力绅配备了2.4L自然吸气发动机,匹配CVT变速器,对于不到2吨的重量来说,谈不上强劲但足够跑的开。

底盘方面,由于奥德赛被很多人吐槽悬挂太硬,艾力绅就顺势换了振幅感应式的后避震器,实际表现确实比较出色,在过减速带还有那些凸起比较大的井盖时,并没有多大的震动传到车内。

苦恼转瞬即逝,开着MPV也可以玩的很嗨

刚拿到车时,确实很苦恼,感觉不会开车了,但是经过几公里的熟悉以后,我又可以在车流中穿梭了。没错,就是开着这大家伙。

艾力绅的油门调教十分线性,加速不紧不慢,对于一台MPV来说是极好的。如果想要加速超车,在挂到S挡后,能明显感觉后劲还是挺足的,只不过随着转速的攀升车内噪音也随着增加。

经过优化的悬挂,在舒适度方面的表现十分出色,甚至我开着车都能感受到后排乘客是多么享受。经过一些坑洼路面,车身的晃动有限,无论是驾驶员还是乘客都能有个十分正常的姿态。

艾力绅的转向比较灵敏,指向准确,本田骨子里那种运动感在这台MPV上也有体现。在紧急避让测试时,车身十分灵活,没有因为太长的车尾有拖累感。悬挂虽然软,但是后段的支撑性特别好,速度稍快的过弯侧倾不会特别大,也没有多余的晃动,以至于开着这台大车试车君都玩嗨了。

这些东西还需要聊聊

车道偏离名副其实。在时速高于60km以后,不打转向灯变道时,方向盘会跟驾驶员较劲,仪表上也会提示。经过实测,如果放开方向盘车辆可以回到原来的车道,看来这个功能不是嘘头。

ACC自适应巡航比较好用。在东三环上试了试ACC,调节好速度,基本不用去管理油门,如果有车突然变道进来,刹车力度也比较柔和。加上车道偏离系统,基本可以实现半自动驾驶了。

自动泊车有待提高。艾力绅的自动泊车并不是特别好用,虽然可以侧方停车以及垂直停车两种方式,但是对车位的检测并不够准确,如果按照系统提示倒车,距离并不能很好的把握。不过相信这么大的车也没人感相信电脑去停车。

自动启停没在我手里工作过。每次停车都显示发动机节能状态,自动启停不工作。不过听奥德赛的车主朋友说他的奥得赛也是这问题,不过这也省的自己关了,我是不喜欢用自动启停。

总体来说,全新艾力绅在20到30万区间的MPV市场中,具有绝对的竞争优势。无论是从空间、还是舒适度来说,都是十分出色的。标配的双天窗、电动侧门,还有LED大灯,也是同级别的所没有的。对于想生二胎,或者三口这家带着双方父母出去游玩,艾力绅都是十分不错的选择。

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责任编辑:MVP汽车网

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